Guide du participant Roc d’Azur

Dans le VTT Magazine n°258 qui vient de sortir en kiosque, vous trouverez le Guide détachable du participant au Roc d’Azur 2012.  Ce guide reprend toutes les informations pour les inscriptions, les infos pratiques, le programme des épreuves sous forme d’un tableau synthétique et pratique (si si !). Vous y trouverez aussi, en partenariat avec le Dr Jean-Baptiste Wiroth, expert santé/entraînement pour VTT Mag, tous les conseils pour bien préparer le Roc d’Azur dans les mois qui précèdent la compétition, soit 27 semaines décortiquées en différentes séances d’entraînement. Si avec ça, vous n’êtes pas fin prêt pour le 10 octobre prochain, on n’y connaît plus rien !

Dossier comparatif XC : état des roues

Texte Stéphane Kiefer et Philippe Palleron - Photo S.Kiefer

Jantes en carbone, 29 pouces, le choix en matière de roues de XC compétition et XC polyvalent ne cesse d’augmenter. Il était temps de réaliser un grand comparatif avec mesures de labo à l’appui. Et comme nous n’avons pas lésiné sur les moyens, nous avons testé et comparé 38 paires de roues !

Rendement, confort, précision de pilotage, la roue est sans aucun doute l’un des composants du VTT qui joue le rôle le plus important dans son comportement et ses performances. Assez simple en apparence, la roue est pourtant un élément complexe dont les caractéristiques sont le résultat de l’association de plusieurs composants : la jante, les rayons, les écrous de rayons et les moyeux ; mais aussi celui de paramètres invisibles, comme la qualité du montage ou celle des roulements.

Avec l’arrivée en force des roues de 29” et des jantes en carbone, de nouvelles roues Sram, beaucoup de nouveautés chez Mavic, DT Swiss, Fulcrum, Shimano…, il nous semblait important et intéressant de réaliser un grand comparatif d’un large panel de modèles de XC. Si le test terrain permet de juger des performances globales et de la fiabilité de la roue, apprécier et quantifier chacun de ses paramètres (rendement, rigidité…) uniquement dans ces conditions nous semble trop subjectif. C’est pourquoi nous avons complété les essais terrain par des tests en laboratoire sur des bancs de mesures et des machines spécialement développés pour ce composant. Elles nous ont permis de mesurer précisément la rigidité latérale, frontale, l’inertie et les frictions.

Afin de comparer ce qui est comparable, nous avons classé les roues en deux catégories, suivant des critères de largeur de jante et de poids. Première famille : les roues de XC compétition, dont les principaux critères de choix sont le rendement et la légèreté. Dans celle-ci, la largeur externe de la jante est comprise entre 23 et 25 mm et le poids, inférieur à 1 700 g pour une paire (1 900 g pour les 29”). Deuxième catégorie, les roues de XC polyvalent destinées à une utilisation pour la rando sportive, le XC engagé sur des parcours cassants, les raids, l’enduro light… Des roues qui doivent concilier rendement, confort, bonne rigidité et fiabilité. Elles ont généralement des jantes dont la largeur est comprise entre 26 et 28 mm et un poids inférieur à 1 900 g (2 000 g en 29”).

Les fixations du disque sur le moyeu

La fixation de type six trous était devenue un véritable standard, jusqu’à ce que Shimano présente, il y a quelques années, un autre système de fixation, le Center Lock. Celui-ci se caractérise par un disque qui se monte sur un axe cannelé et un serrage qui s’effectue avec le même outil que celui utilisé pour serrer la cassette sur le corps de roue libre. Toutes les roues Shimano sont uniquement disponibles avec une fixation type Center Lock, mais il existe des adaptateurs permettant le montage d’un disque six trous sur un moyeu à fixation Center Lock. DT Swiss, Mavic, Fulcrum proposent leurs roues en version Center Lock ou six trous. […]

Retrouvez l’intégralité de l’article dans le n°258 en vente en ligne sur hommell-magazines.com.

Les Hautes-Alpes : le Dévoluy roule au super

Texte et photo William Fautré

Le massif du Dévoluy est le nouveau spot VTT des Hautes-Alpes. La création récente d’un site FFC avec 250 kilomètres de sentiers balisés, autour de SuperDévoluy, renforce une offre déjà séduisante.

Dans le Dévoluy, tous les vététistes, même les débutants, peuvent pratiquer les différentes disciplines du VTT, de la descente à l’enduro en passant par des parcours de cross-country. La station a prévu un programme de développement en trois ans. A l’automne 2010 – deux pistes de descente, une rouge et une noire – sont venues compléter les pistes existantes, davantage grand public . Soit maintenant un total de six descentes pour riders de tous niveaux, réparties sur les deux bike parks de SuperDévoluy et la Joue du Loup. Deux pistes vertes très accessibles et ludiques, une bleue, deux rouges et une noire pour les plus confirmés, de quoi attirer un large public. Ce qui ne gâche rien, le Dévoluy est en plus de toute beauté. Ce massif calcaire typique des Préalpes, fortement modelé par l’érosion glaciaire, est encadré de sommets avoisinant les 3 000 mètres d’altitude, telsl’Obiou, le GrandFerand et le Pic de Bure (2 709 mètres). Ce dernier est le sommet emblématique de la station avec son versant en pente douce à l’ouest qui se termine par une falaise verticale de 600 mètres. Peu d’arbres mais beaucoup de cailloux avec des panoramas sur leChampsaur et les Ecrins tout proches. Retrouvons François, Rémi, SélimetRénato qui connaissent tous les parcours du coin puisqu’ils travaillent sur le site pendant tout l’été.

Des pistes de descente pour tous les niveaux

Entre les stations de SuperDévoluy et de La Joue du loup, vous n’aurez que l’embarras du choix. De bonnes pistes au naturel, tracées dans un cadre agréable. Avec François Pontier, respon- sable de l’espace VTT descente, découvrons ensemble le panel des pistes permanentes. Rendez-vous en haut du télésiège du Jas pour nous faire la main sur les vertes. Elles sont vraiment parfaites pour les débutants. Celle du Tat permet même d’apprécier le paysage en roulant tranquillement sur un singletrack ludique. La pente n’est jamais raide. Pour les noninitiés, ce n’est pas si fréquent de pouvoir se faire plaisir en descente. Rapidement nous passons à la bleue du Canyon qui possède de beaux passages en singletrack, avant d’entamer une deuxième partie plus aménagée. […]

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Le Maillot VTT Mag édition 2012 is coming

Réalisé par notre artiste maison « Fernandes Design » www.fernandesdesigns.fr

Le maillot VTT Mag 2012, serra disponible en avant première et comme d’habitude lors de la FreeRaid Classic aux Deux Alpes…

Alors faites vous plaisir et rejoignez la tribu des « Lecteurs officiels »

 

 

Tribe Meet Edition 3

3ème Val d’Allos Tribe Meet Samedi 9 Juin

3ème Val d’Allos Tribe Meet Samedi 9 Juin

La seconde édition du Tribe Meet a été une grande fête. Vous avez été nombreux à y participer et à l’apprécier. Cette année, nous remettons ça et nous invitons tous les fans de Yéti et de Rocky Mountain à se rassembler de nouveau.
La recette est simple et toujours la même grâce aux partenariats efficaces et professionnels de Pep’s Spirit et de la station du Val d’Allos. Le tout est chapeauté par Tribe Events :

• Un petit déjeuner offert à partir de 8h30

• Une journée de remontées mécaniques sur le domaine du Bike Park du Val d’Allos Le Seignus (différents tracés All Mountain, Enduro et DH).

• Des navettes mises à disposition pour des déposes sur les points hauts du domaine pour participer à de magnifiques randos guidées XC ou All Mountain.

• Un barbeuk Samedi Midi au pied des pistes.

• De nombreux Rocky Mountain et Yéti en test.

• Le service Fox « à votre service » pour des conseils et des réglages.

• Le staff Tribe Sport Group au complet et ses pilotes à votre disposition.

C’est vraiment l’event le plus cool de l’année et le tout est GRATUIT !
Un seul « inconvénient » : c‘est limité à 200 places et aux proprios privilégiés de Rocky Mountain et Yeti. Des vérification de votre matériel seront effectuées samedi 9 au matin lors de la remise de vos forfaits remontes mécaniques . Les places sont reservees exclusivement aux propriétaires Rocky et Yeti.

Communiqué officiel de SRAM US

C’est officiel, la news vient directement de Simon Cittati, le responsable communication Europe…

« The French resort of Les 2 Alpes will host the inaugural European edition of the Crankworx Freeride Mountain Bike Festival from July 9-15 2012. As a long standing partner of the world famous Crankworx mountain bike festival held every year in Whistler, Canada, SRAM has stepped in to support Crankworx Europe right from its conception.  »

SRAM serra bien le partenaire des prochains Crankworks Aux Deux Alpes…Enjoyage !!!!!!

Session Tests chez AlberaBike

Le magasin de vélo Alberabike à Argelés sur mer organise les Dimanche 8 et lundi 9 Avril un essaie des vélos des marques Lapierre, Mondraker, Kona, Rocky Mountain, Intense et Santacruz. Les essais se déroulerons sur le site du château de Valmy et seront encadrés par des moniteurs VTT sur un circuit complet d’environ 30 minutes afin de pouvoir faire tester les vélos au plus grand nombre d’entre vous.

Pour chaque vélo commander lors de cet évènement, une tige de selle KS commande au guidon + un casque URGE enduro matic ou KALI chakra + une paire de pédales LX all mountain seront offertes !!

Après avoir verser un chèque de caution  et vous être inscrit, vous pourrez tester l’un des vélos suivants:

ROCKY MOUNTAIN
Rocky Mountain slayer taille M

MONDRAKER
Finalist Pro 29″ en M
Dune R en M
Dune RR LTD en L
Factor R en M.
Dune R taille M

LAPIERRE
Zesty 514 taille S
X-Flow 312 taille S
Spicy 216 taille S
Spicy 216 taille M
Spicy 916 carbone TM
Spicy 516 TM

KONA
Tanuki Deluxe T?
Coilair T?
Satori 29 T18
Cadabra T17

INTENSE
Tracer TM
Spider 29
Carbine

SANTACRUZ
Nomad 160 carbone
Butcher 150

Les essais se dérouleront de 10h à 17h Dimanche et de 10h à 17h Lundi. Possibilité de se pré-inscrire au magasin pour être sur d’être servi !!

Au plaisir de rouler ensemble, Florian

ALBERABIKE
22 Chemin de Palau
66700Argeles sur mer
09 81 28 36 00
06 64 94 85 66
alberabike@bbox.fr

I saw a bike – Team GT Skoda Chamonix

Lez’Art Création a suivi Cécile et Cédric Ravanel lors d’un stage de préparation dans les Alpes Françaises. A l’orée d’une saison 2012 chargée en objectifs internationaux, les deux riders du « team GT Skoda Chamonix » se confient sur leurs techniques spécifiques de préparation mentale :

Pour voir la vidéo sur Zapiks.fr, cliquez sur le lien.

Momo fait son show

Définitivement Momo (Race Company) est un personnage à part le voilà qui met le feu du côté de Taïpei, histoire de nous faire mourir de rire comme d’habitude. Momo est une star, Momo est incontournable… Momo est MOMO.

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Dossier 29 pouces

29 POUCES

29 POUCESGary Fisher serait-il le Steve Jobs du VTT ? Pas tout à fait, mais en tout cas, le créateur du “29”, c’est lui ! Révolution annoncée dans le petit monde du mountain bike, le 29” possède un peu les mêmes atouts innovants, modernes et tendance, que les fameux produits Apple. Mais doiton pour autant craquer sur ce nouveau phénomène de mode? A travers ce dossier, VTT Mag tente de répondre aux questions que tout le monde se pose.

Il fallait tout de même y croire. Avoir envie de chercher la petite bête… Réinventer la roue en quelque sorte ! Partant du principe que rien n’est jamais acquis définitivement et qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis, un homme – Gary Fisher, pour ne pas le nommer – a su mobiliser un petit noyau de personnes au sein de l’industrie et de son entreprise pour remettre en question un standard que l’on croyait indéboulonnable : la taille des roues de nos VTT. Car n’oublions pas que nos fidèles montures sont équipées de roues de 26 depuis leur création, à la fin des années 70, et que la force de l’habitude aidant, on pouvait clairement se poser des questions sur l’intérêt d’un tel changement… Surtout aujourd’hui où le matériel est devenu particulièrement fiable et performant. Seulement voilà, l’évolution étant le propre de l’humanité, le mountain bike attendait juste un élément déclencheur pour passer à l’étape suivante de son histoire et Gary Fisher fut celui-là. Petit à petit, sous l’impulsion de ce véritable pionnier, la plupart des constructeurs se sont mis à imaginer eux aussi le VTT sous un autre angle, une autre forme, avec des roues de diamètre plus important. Des roues de 29 pouces ! Le choix de cette nouvelle taille pour le vélo tout-terrain ne s’est pas fait du jour au lendemain. Les contraintes ne manquaient pas et il s’est imposé au terme de nombreux brainstormings ! Il fallait d’abord préserver au maximum la rigidité et la solidité qu’offrent les roues de 26, tout en essayant d’apporter davantage de contact au sol et un angle d’attaque diminué sur les divers obstacles. Ceci pour accroître la motricité et le confort sur les petits chocs. En effet, comme on peut le constater avec les Monster Trucks ou les 4X4, plus les roues sont de diamètre important, plus elles passent facilement au-dessus des obstacles. Partant de là, un diamètre de 29 pouces représentait un compromis quasi-idéal.

Pour lire la suite de l’article, commandez en ligne VTT Mag N°257 sur hommell-magazines.com