Specialized Stumpjumper FSR

stumpjumper-fsrFaire renaître la légende… C’est avec cette idée en tête que les ingénieurs de chez Specialized ont donné naissance à cette 9e génération du mythique Stumpjumper, tout premier VTT commercialisé, en 1981. Voyons en détail ce que nous réserve ce nouveau Stumpy.
Texte : Stéphane Kiefer – Photos : Stéphane Kiefer et Manu Molle

“Destination Trail”, c’était le leitmotiv de cette présentation que nous avait concocté Specialized, dans son fief, à Charmes-sur-Rhône. Un VTT de Trail combine tous les plaisirs, il doit savoir tout faire et bien le faire, aussi bien en montée qu’en descente. Ce nouveau Stumpjumper FSR a été développé dans cette idée, en faire un VTT de Trail (all mountain) idéal. Pour cela, Specialized n’est pas reparti à zéro, puisque l’architecture globale et la cinématique de la suspension restent fidèles à ce que l’on connaissait de l’ancienne génération. C’est l’addition de plusieurs détails qui fait que le nouveau Stumpjumper est différent.

Côté géométrie et débattement, le Stumpjumper FSR est décliné de la version Evo de l’an dernier, version Evo qui disparaît au catalogue. Ainsi, le débattement est de 150 mm pour les 650b et de 130 mm pour les 29”. L’angle de direction se couche et perd environ un degré, il fait désormais 67° pour le 650b et 68° pour le 29” afin d’offrir plus de stabilité en descente. Les bases se font encore plus courtes, avec 420 mm pour le 650b et 437 mm pour le 29” pour plus de nervosité. Avec 335 mm de hauteur, quel que soit le modèle, le boîtier de pédalier ne varie pas et reste toujours aussi bas.

Côté suspension, la cinématique FSR ne change pas, mais Specialized a optimisé son efficacité avec le nouveau programme RX Tune que l’on retrouve sur tous les amortisseurs. En travaillant avec les fabricants d’amortisseurs, Specialized a fait modifier les volumes ainsi que les laminages en compression et en détente afin qu’ils soient en parfaite harmonie avec la cinématique FSR. Côté chassis, les yeux avertis ont sans nul doute remarqué que les bases et les haubans sont encore plus gros, ce qui a permis de supprimer le petit pontet placé entre les haubans, que les deux renforts entre le tube supérieur et le tube de selle se sont affinés et que l’arrivée d’une nouvelle biellette apporte plus de rigidité.

Mais la petite révolution, il faut la voir dans le tube diagonal et plus précisément sous le porte-bidon. En effet, Specialized a eu la curieuse idée d’ouvrir le tube diagonal afin que nous puissions y loger des chambres à air, une cartouche de CO2, une pompe, un petit coupe-vent par exemple. Ce concept, qui s’appelle SWAT Door, est une suite logique de l’intégration de l’outillage (multi-outil et dérive-chaîne) que l’on trouvait déjà sur de nombreux modèles Specialized. Cette SWAT Door ne fragilise en rien le tube diagonal, car il n’y a aucune découpe et les épaisseurs, variables, ont été calculées afin de retrouver la même rigidité et la même solidité que sur un tube classique.

Comme sur la version précédente, et en toute logique, le nouveau Stumpjumper se décline en version 650b (27,5”) ou 29” et en version femme, le Rhyme, qui lui, ne sera pas proposé en 29”. Mais, oh ! surprise, nous découvrons aussi un étrange engin, un Stumpjumper chaussé de très, très gros pneus. Un Stumpy qui reprend le concept 6Fattie, plus communément appelé 27,5” + chez les autres marques et que nous avions découvert sur le Fuze et le Ruse. Le 6Fattie, c’est un pneu de 3,0” de section qui procure plus de traction, de motricité, de confort et de contrôle. Des pneus de 3,0” qui ont nécessité le développement d’un cadre spécifique puisque doté d’un entraxe arrière en 12×148 mm, le fameux nouveau “standard” Boost. 3 visages du Stumpjumper que nous avons eus la chance de tester sur les sentiers du Vercors et du Diois. […]

 Retrouvez l’intégralité de l’article dans le n°294 en vente en ligne sur hommell-magazines.com.

VTT mag n°294

vtt-magazine-294A la une de VTT Mag n°294 (juillet 2015)

Dossier: tous le matos de votre été 2015
> L’été… plus que quelques semaines à patienter et vous serez en vacances, sous le soleil, dans la chaleur, à la montagne ou à la mer, heureux sur votre fidèle VTT. Mais les vacances au soleil, ça se prépare. C’est pourquoi, nous vous avons concocté un dossier spécial été où vous retrouverez de nombreux conseils, des panoramas (gants, shorts, maillots, vestes, porte-vélos, chaussures, entretien du VTT, valises de transport, lunettes, pneus,…) et un test comparatif de 13 sacs à dos porte-boisson. Attention au coup de soleil !

Le sommaire complet :
– À la une: Balade à Porquerolles en VTTAE
– Nouveautés 2016 : Les 3 visages du Stumpjumper FSR de Specialized ; BH Lynx 4.8 27,5”
– Essai: Pivot Mach 4 Carbon
– Interview: Loïc Bruni
– Magazine : Selles & poivre
– Match XC compétition 27,5”: Focus Raven 27 R 6.0 ; Haibike Freed 7.15 ; KTM Aera 27 Pro 2
– Découverte: Alpes-de-Haute-Provence
– Évènement: Le Trophée des Crapauds
– Épreuve: La Pastourelle
– Conseils: Trio pratique, le collier Rilsan
– Vécu: L’Andalucia Bike Race
– Atelier: Réglage des freins Magura MT
– Spécial été: Maillots, cuissards, shorts, vestes coupe-vent, chaussures, gants, lunettes, valises, porte-vélos, pneus, entretien ; Comparatif : 13 sacs à dos porte-boisson à l’essai