VTT hors-série : spécial VTTAE 2018

VTT magazine VTTAEA la une de ce hors-série :  plus de 162 VTTAE à la loupe (Gammes 2018)
Spécial VTT 2018 à assistance électrique : Essais, équipement, agenda, conseils…

Dossier : l’avenir du VTTAE est-il en danger ?

Agendas : les événements VTTAE 2018

Les plus beaux VTTAE

A découvrir également : Essais Raveb2 Pro, un VTTAE à 15 kg !
Essai : Head SFAX; l’alternative continental

Itinéraire : un raid entre Briançon et Guillestret

Des conseils : comment perfectionner son pilotage avec les MCF

Match : Moustache Samedi Race 6 / Specialized Turbo levo FSR Comp
Rencontre avec  Olivier Giordanengo

Face à Face :
– semi rigide à 3 000 euros
– Cannondale Cujo Neo 2
– Commençal Meta HT

Essai VTT : Rose Granite Chief

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© S. Kieffer – VTT magazine

Apparu en 2010 en roues de 26’’, le Granite Chief avait à l’époque un profil de gros baroudeur. Un vélo dans la force de l’âge qui est aujourd’hui plus typé trail voire all mountain avec une version 2017 qui fait peau neuve, grâce entre autres à une nouvelle géométrie. Plus efficace et plus polyvalent, voici le nouveau Granite Chief que nous avons testé dans sa version entrée de gamme.

Texte : Thibault Sadargues — Photos : Stéphane Kiefer

La marque allemande a fait évoluer l’un de ses modèles phares, et certainement l’un des plus polyvalents de sa gamme, le Granite Chief, en le dotant d’une géométrie actualisée. Pour augmenter la stabilité, le tube supérieur plus long, a été associé à une potence très courte de 35 mm et un angle de direction plus couché (67°). Des évolutions, qui ont pour but de lui offrir plus de stabilité en descente, tout en conservant une bonne nervosité grâce à des bases qui sont désormais plus courtes (431 mm) que la version 2016, malgré un empattement général rallongé (1 155 mm). Autre évolution logique, le Granite passe à l’entraxe Boost, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière (…)

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Découvrez la VTT Mag Academy

VTT-Mag-academy-2Faire de belles balades dans un lieu magnifique entre Vercors et Provence, encadré par des moniteurs VTT BE, participer à des cours de pilotage et de mécanique tout en logeant dans un cadre exceptionnel chargé d’histoire : cela vous dit ? Alors participez à cette première édition de la VTT Mag Academy qui se déroulera sur 3 jours du 14 au 17 septembre 2017. Attention, nombre de places limité !
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L’Ultra Raid de La Meije

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© Stéphane Kiefer

Au fil des éditions, l’Ultra Raid de La Meije, dans l’Oisans, s’est affirmé comme l’un des plus beaux raids de haute montagne, avec des paysages à couper le souffle, où le vététiste côtoie les glaciers. Cette 7e édition, organisée du 16 au 17 septembre, s’annonce encore plus magique. Au fil des éditions, l’Ultra Raid de La Meije, dans l’Oisans, s’est affirmé comme l’un des plus beaux raids de haute montagne, avec des paysages à couper le souffle, où le vététiste côtoie les glaciers. Cette 7e édition, organisée du 16 au 17 septembre, s’annonce encore plus magique.

Par Stéphane Kiefer

Paysages somptueux de haute alti­tude avec des glaciers qui se reflètent dans l’eau cristalline des lacs, cols mythiques (Galibier, Lautaret…) et surtout distances et dénivelés positifs hors normes ont fait de l’Ultra Raid de La Meije (URLM) une des épreuves haute montagne les plus réputées du circuit. Les parcours alternent pistes roulantes, singles en sous­bois ou dans les alpages. Difficiles et exigeantes, les diffé­rentes épreuves de l’URLM nécessitent une excellente maîtrise technique, une solide endurance et de l’expérience du VTT en haute montagne. Mais l’Ultra Raid de La Meije n’est pas uniquement réservé à une élite ultra entraînée, il est également accessible aux vététistes moins chevronnés grâce aux nombreuses randos non chronométrées et proposées dans de nombreuses distances différentes. Histoire d’éprouver le bonheur de frôler les glaciers et de participer à un évènement exception­nel. Et avec en bonus cette année, une petite surprise que les organisateurs réser­vent aux concurrents sur les parcours : souvenirs et étonnement garantis !(…)

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Nouveautés 2018

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Petit tour d’horizon des toutes dernières nouveautés 2018 présentées par les marques. Avec  en prime les tests en exclusivité des Trek Fuel EX 9.9 et Powerfly FS 9 et du Lapierre Prorace SAT.

Par Stéphane Kiefer

Orbea Le Rallon
Orbea vient de présenter la 5e génération de son Rallon, le modèle enduro de la marque espagnole. Un Rallon entièrement repensé. Pour ce cadre 100 % carbone, Orbea a opté pour une construction monocoque, avec, au final, un cadre annoncé à 2,6 kg, sans amortisseur. Mais le plus original, c’est incontestablement la construction asymétrique (qui n’est pas sans rappeler un certain Specialized) au niveau de l’amortisseur. Un concept qui a permis de gagner du poids, mais aussi de rendre les réglages de l’amortisseur plus accessibles et de laisser plus de place pour loger un porte-bidon. Pensé pour une pratique “pointue“ en enduro. Le Rallon sera uniquement proposé avec des roues de 29“. La suspension, qui offre 150 mm de débattement, a subi quelques petites évolutions, mais conserve l’articulation arrière placée dans l’axe du moyeu. (…)

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