VTT hors-série : spécial VTTAE 2018

VTT magazine VTTAEA la une de ce hors-série :  plus de 162 VTTAE à la loupe (Gammes 2018)
Spécial VTT 2018 à assistance électrique : Essais, équipement, agenda, conseils…

Dossier : l’avenir du VTTAE est-il en danger ?

Agendas : les événements VTTAE 2018

Les plus beaux VTTAE

A découvrir également : Essais Raveb2 Pro, un VTTAE à 15 kg !
Essai : Head SFAX; l’alternative continental

Itinéraire : un raid entre Briançon et Guillestret

Des conseils : comment perfectionner son pilotage avec les MCF

Match : Moustache Samedi Race 6 / Specialized Turbo levo FSR Comp
Rencontre avec  Olivier Giordanengo

Face à Face :
– semi rigide à 3 000 euros
– Cannondale Cujo Neo 2
– Commençal Meta HT

Essai VTT : Rose Granite Chief

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© S. Kieffer – VTT magazine

Apparu en 2010 en roues de 26’’, le Granite Chief avait à l’époque un profil de gros baroudeur. Un vélo dans la force de l’âge qui est aujourd’hui plus typé trail voire all mountain avec une version 2017 qui fait peau neuve, grâce entre autres à une nouvelle géométrie. Plus efficace et plus polyvalent, voici le nouveau Granite Chief que nous avons testé dans sa version entrée de gamme.

Texte : Thibault Sadargues — Photos : Stéphane Kiefer

La marque allemande a fait évoluer l’un de ses modèles phares, et certainement l’un des plus polyvalents de sa gamme, le Granite Chief, en le dotant d’une géométrie actualisée. Pour augmenter la stabilité, le tube supérieur plus long, a été associé à une potence très courte de 35 mm et un angle de direction plus couché (67°). Des évolutions, qui ont pour but de lui offrir plus de stabilité en descente, tout en conservant une bonne nervosité grâce à des bases qui sont désormais plus courtes (431 mm) que la version 2016, malgré un empattement général rallongé (1 155 mm). Autre évolution logique, le Granite passe à l’entraxe Boost, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière (…)

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Découvrez la VTT Mag Academy

VTT-Mag-academy-2Faire de belles balades dans un lieu magnifique entre Vercors et Provence, encadré par des moniteurs VTT BE, participer à des cours de pilotage et de mécanique tout en logeant dans un cadre exceptionnel chargé d’histoire : cela vous dit ? Alors participez à cette première édition de la VTT Mag Academy qui se déroulera sur 3 jours du 14 au 17 septembre 2017. Attention, nombre de places limité !
En savoir plus sur la première édition de la VTT Mag Academy

L’Ultra Raid de La Meije

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© Stéphane Kiefer

Au fil des éditions, l’Ultra Raid de La Meije, dans l’Oisans, s’est affirmé comme l’un des plus beaux raids de haute montagne, avec des paysages à couper le souffle, où le vététiste côtoie les glaciers. Cette 7e édition, organisée du 16 au 17 septembre, s’annonce encore plus magique. Au fil des éditions, l’Ultra Raid de La Meije, dans l’Oisans, s’est affirmé comme l’un des plus beaux raids de haute montagne, avec des paysages à couper le souffle, où le vététiste côtoie les glaciers. Cette 7e édition, organisée du 16 au 17 septembre, s’annonce encore plus magique.

Par Stéphane Kiefer

Paysages somptueux de haute alti­tude avec des glaciers qui se reflètent dans l’eau cristalline des lacs, cols mythiques (Galibier, Lautaret…) et surtout distances et dénivelés positifs hors normes ont fait de l’Ultra Raid de La Meije (URLM) une des épreuves haute montagne les plus réputées du circuit. Les parcours alternent pistes roulantes, singles en sous­bois ou dans les alpages. Difficiles et exigeantes, les diffé­rentes épreuves de l’URLM nécessitent une excellente maîtrise technique, une solide endurance et de l’expérience du VTT en haute montagne. Mais l’Ultra Raid de La Meije n’est pas uniquement réservé à une élite ultra entraînée, il est également accessible aux vététistes moins chevronnés grâce aux nombreuses randos non chronométrées et proposées dans de nombreuses distances différentes. Histoire d’éprouver le bonheur de frôler les glaciers et de participer à un évènement exception­nel. Et avec en bonus cette année, une petite surprise que les organisateurs réser­vent aux concurrents sur les parcours : souvenirs et étonnement garantis !(…)

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Nouveautés 2018

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Petit tour d’horizon des toutes dernières nouveautés 2018 présentées par les marques. Avec  en prime les tests en exclusivité des Trek Fuel EX 9.9 et Powerfly FS 9 et du Lapierre Prorace SAT.

Par Stéphane Kiefer

Orbea Le Rallon
Orbea vient de présenter la 5e génération de son Rallon, le modèle enduro de la marque espagnole. Un Rallon entièrement repensé. Pour ce cadre 100 % carbone, Orbea a opté pour une construction monocoque, avec, au final, un cadre annoncé à 2,6 kg, sans amortisseur. Mais le plus original, c’est incontestablement la construction asymétrique (qui n’est pas sans rappeler un certain Specialized) au niveau de l’amortisseur. Un concept qui a permis de gagner du poids, mais aussi de rendre les réglages de l’amortisseur plus accessibles et de laisser plus de place pour loger un porte-bidon. Pensé pour une pratique “pointue“ en enduro. Le Rallon sera uniquement proposé avec des roues de 29“. La suspension, qui offre 150 mm de débattement, a subi quelques petites évolutions, mais conserve l’articulation arrière placée dans l’axe du moyeu. (…)

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Essai VTTAE Superbike XC Polyvalent : focus Jam2 Pro Plus

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L’assistance 2.0
Batterie intégrée, moteur Shimano très compact, autonomie modulable, voici venir la nouvelle génération de VTTAE dont le magnifique Focus Jam2 en est un digne représentant. On en oublirait presque que l’on roule avec un VTTAE tellement le Jam2 est facile et agréable à rouler. Explications !

Texte et photos : Stéphane Kiefer

SUR LE PAPIER Ce qui rend ce Focus si particulier, c’est bien la parfaite intégration de la batterie, qui se voit à peine tellement le tube diagonal est fin. Mais pour y arriver, Focus a dû sacrifier un peu à l’autonomie en utilisant une batterie “maison” plus petite qui offre seulement 378 W/h, alors que les batteries utilisées sur les VTT haut et moyen de gamme font géné ralement 500 W/h. L’idée e Focus était de proposer un VTTAE aux lignes fines, épurées et très proches d’un VTT musculaire, en utilisant une petite batterie et aussi en choisissant le moteur Shimano 8000 Steps qui est certainement l’un des plus compacts du marché. Pari réussi, avec un poids de 21,34 kg, ce qui, pour un modèle de 140 mm et doté de pneus en 27,5 + est particulièrement léger. Un des autres avantages de cette batterie hyper compacte (…)

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Hors-série Spécial VTT à assistance électrique Gammes 2017

vtt-mag-hors-serie-vaeLa rédaction de VTT Mag vous présente son nouvel hors-série spécial VTTAE gammes 2017, soit VTT à assistance électrique. Une bonne idée cadeau pour ceux qui souhaiteraient en apprendre davantage sur cette nouvelle pratique, que ce soit sur les nouveaux VTT, la technique, le pilotage, l’entretien, etc.

Le sommaire complet :
– Gammes : 172 VTT à assistance électrique (du semi-rigide au fat bike)
– Aventure : VTTAE en Polynésie
– Technique : tout savoir sur le VTTAE
– Conseils : bien piloter sous assistance
– Interview : George Edwards le précurseur
– Design : d’aujourd’hui et de demain
– Vision et état des lieux des moniteurs cyclistes français
– Témoignages pratiquants
– Pratique : entretien d’un VTTAE
– Face-à-face : Giant Full E+0 SX et Scott E-Genius 710+ ; Lapierre Overvolt AM 700 Carbon et Moustache Samedi 27 Trail 8

Personnaliser son VTT: un vélo à son image

vtt-personnalisationOn a tous envie, un moment ou à un autre, d’avoir un vélo qui nous ressemble ou en tout cas, un vélo différent de celui des autres. Cette volonté de différence n’est pas uniquement dictée par le souci de la performance mais passe parfois par une démarche plus compulsive dans la recherche d’une nouvelle esthétique pour le cadre mais aussi pour son équipement. Que motive un choix de montage à la carte ? Comment apporter un look personnalisé à son VTT ? On vous donne des éléments de réponse qui vous donneront sûrement l’inspiration.
Texte : Philippe Palleron – Photos : Philippe Palleron, YodaBikes et marques

La personnalisation, pourquoi ?
Pour avoir discuté avec de nombreux pratiquants, détaillants et commerciaux de marques, nous pouvons confirmer le fait que nous, clients des magasins ou acheteurs sur le net, apportons une grande importance à l’esthétique. C’est le cas pour quasiment toutes les choses que l’on peut acquérir, surtout lorsqu’il s’agit de loisir. Le regard que nous avons sur les VTT ou les composants que nous découvrons déclenche une critique subjective. Est-ce que le vélo que je découvre pourrait être le vélo de mes rêves et comment avoir le vélo qui s’en rapprocherait le plus ? Après avoir bien cerné sa discipline et avec les conseils du détaillant, le futur acquéreur se fera son propre avis sur le vélo mais se dirigera plus naturellement vers la marque ou le modèle qui lui plaira en fonction du design, de la qualité des décos, des finitions, des couleurs… Ce pourra être un achat coup de coeur comme une acquisition plus réfléchie mais il n’en demeure pas moins que « les goûts et les couleurs » conditionnent l’envie d’acheter, la question du prix et de la possibilité d’acheter le vélo ou le composant de ses rêves interviendront ensuite. Dans tous les cas, vouloir personnaliser son vélo n’a rien de péjoratif et avoir un vélo qui nous correspond est légitime. La personnalisation d’un vélo vient du désir de ne pas avoir le vélo de Monsieur Tout-le-Monde, de se démarquer de la masse, de se lasser moins vite de sa monture…

La personnalisation, pour qui ?
Que l’on soit déjà possesseur d’un vélo ou en recherche d’un nouveau, le vrai passionné cherchera toujours à un moment ou à un autre à apporter “sa touche personnelle” en choisissant des composants qu’il affectionne ou en s’inspirant des conseils du détaillant. La personnalisation n’est donc pas limitée à une catégorie de pratiquants et se retrouve dans les attentes d’une majorité d’entre nous. L’envie de personnalisation n’est pas non plus limitée à une seule discipline VTT, mais se manifeste aussi bien chez un crosseur occasionnel, qu’un compétiteur, qu’un descendeur ou qu’un randonneur sportif. Cependant, tous les passionnés auront une vision différente quant au niveau de personnalisation soit en fonction de leurs goûts soit en fonction de leurs capacités financières. Pour exemple, un jeune pratiquant procédera par étapes pour changer quelques composants sur son vélo (gaines de couleur, grips avec colliers assortis aux pièces anodisées, stickers de roues…) tandis qu’un vététiste plus âgé misera sur une peinture de cadre personnalisée réalisée par un professionnel indépendant ou directement via les marques (Trek Project One…) et, pour ceux qui disposent d’un bon budget, de choisir le montage à la carte. […]

 Retrouvez l’intégralité de l’article dans le n°308 en vente en ligne sur hommell-magazines.com.

Chaussures ION pour VTT

ION-chaussures-vttLa marque ION se lance dans la chaussure et c’est pour les disciplines enduro et DH que se destinent les Rascal qui disposent d’inserts pour pédales automatiques et la Vane_AMP pour pédales plates. Ses chaussures offriraient un maximum de résistance aux impacts et un confort permanent tout en assurant une très grande adhérence au sol comme sur la pédale. Elles sont disponibles en plusieurs coloris (kaki/bleu, noir/rouge pour le Vane et noir ou bleu pour les Rascal).

Montre GPS ONmove220

montre-GPS-ONmove220La nouvelle montre GPS ONmove220 de Géonaute est très complète. Adaptée à un cardio Bluetooth, elle offre des fonctions d’entraînement (fractionné, zones cible vitesse ou allure…) en plus des données classiques (vitesses, distance, dénivelé, calories…). Compatible avec l’application Décathlon Coach disponible sur Android et Apple Store, elle est proposée en 4 coloris au prix de 89,90 €.